A gázolaj országos átlagára 2026. szeptember 10-én 701 forint literenként, a 95-ös benziné 626 forint – derül ki a holtankoljak.hu adataira hivatkozó piaci összesítésekből. A dízel az előző napon lépte át a 700 forintos lélektani határt, amikor mindkét üzemanyag ára egyetlen nap alatt 4 forinttal emelkedett.
A drágulás nem egyenletes: a gázolaj és a benzin ára tavaly óta elszakadt egymástól. Szeptember 7-i adatok szerint a gázolaj 104 forinttal került többe, mint egy évvel korábban, míg a benzin csak 31 forinttal. Ez a 73 forintos különbség a lényeg: nem általános üzemanyag-drágulásról van szó, hanem elsősorban dízelsokkról.
A háttérben két, egymást erősítő folyamat áll. Egyrészt a nyersolaj ára megugrott: a Brent jegyzése szeptember 9-én átlépte a hordónkénti 100 dolláros szintet, amire legutóbb júliusban volt példa. Másrészt a dízel finomítói kínálata Európában szűkös, és az orosz gázolajexport kiesése tovább szűkítette a piacot.
Miért éppen a dízel drágul jobban
A benzin és a gázolaj ugyanabból a nyersolajból készül, de nem ugyanabban az arányban és nem ugyanazokban a finomítói egységekben. Amikor a dízelre nagyobb a kereslet, mint amennyit a rendelkezésre álló kapacitás gazdaságosan elő tud állítani, akkor a gázolaj nagykereskedelmi ára elszakad a nyersolaj jegyzésétől. Ezt a különbözetet nevezik a szakzsargonban crack spreadnek, vagyis finomítói árrésnek – ez az a felár, amit a finomító a nyersanyag és a késztermék ára között realizál.
Az európai dízelpiacot 2026 őszén több oldalról érte nyomás. Az orosz gázolaj hetek óta nem az exportpiacokon jelenik meg: a Telex beszámolója szerint Oroszország az utóbbi hetekben importál, nem exportál dízelt. A Hormuzi-szoros forgalma az amerikai–iráni összecsapások után összeomlott: az augusztus 30-a előtti héten még napi 8–9 millió hordó haladt át rajta, az utóbbi napokban ez 2 millió hordó alá zuhant.
A helyzetet élezik a jemeni húszik szaúd-arábiai energetikai létesítmények elleni támadásai is, amelyek egy olajfinomítót is eltaláltak. A nagybankok – köztük a Goldman Sachs, a Bank of America és a HSBC – megemelték olajár-előrejelzéseiket. A Brent jegyzése szeptember 9-én 100,07, az amerikai WTI 94,73 dolláron állt.
A magyar ár nemzetközi összevetésben
Bármilyen fájdalmas is a 700 forint körüli literár, ez magyar viszonylatban még mindig a régiós átlag alatt van. A szeptember eleji adatok szerint a hazai gázolaj 697 forintba került, miközben a régiós átlag 709 forint körül alakult. Benzinből még nagyobb az előny: 626 forint a 649 forintos regionális átlaggal szemben.
| Ország | Benzin (Ft/liter) | Gázolaj (Ft/liter) |
|---|---|---|
| Szlovénia | 592 | 682 |
| Horvátország | 623 | 692 |
| Magyarország | 626 | 697 |
| Szerbia | 633 | 723 |
| Szlovákia | 643 | 692 |
| Románia | 671 | 704 |
| Ausztria | 693 | 771 |
| Régiós átlag | 649 | 709 |
Ez az árelőny nem csak kényelmi kérdés. Ha a hazai ár tartósan az importparitás – vagyis a behozatali költséggel számolt piaci ár – alá süllyed, az ellátási kockázatot teremt, mert a kereskedőknek nem éri meg ide szállítani. A magyar ár közeledése a régiós szinthez ebből a szempontból stabilizáló hatású, még ha a pénztárcánál ez nem is így érződik.
Mit jelent ez neked? Ha dízelautóval jársz, a mostani árszint nagyjából 11 ezer forint többletkiadást jelent havonta ahhoz képest, mint egy éve – benzinesként ez 2000–2200 forint. Ha fuvarozó vagy gazdálkodó vagy, az üzemanyag a költségeid egyik legnagyobb tétele, így érdemes már most átnézni a szerződéseidben az üzemanyagár-klauzulákat. Bejelentett kormányzati támogatás egyelőre nincs, de ha jön, várhatóan nem a kúton, hanem utólagos, jogosultsághoz kötött formában érkezik – ezért gyűjtsd a számláidat.
Kit érint a legjobban
A dízel az a hajtóanyag, amelyen a gazdaság fizikai logisztikája fut. A közúti fuvarozásban az üzemanyag a működési költségek egyik legnagyobb tétele, így a 100 forint feletti éves literárnövekedés közvetlenül a fuvardíjakba, onnan pedig a boltok árrésébe és a fogyasztói árakba épül be. A mezőgazdaság a második legérzékenyebb ágazat: a gépi munka nagy része gázolajjal történik, az őszi betakarítási időszak pedig éppen most zajlik. A kormány bejelentései szerint a tervezett támogatás célzottan az agrárgazdálkodókra és a dízelüzemű járművek használóira irányulna.
- Fuvarozók: az üzemanyagköltség azonnal és teljes egészében megjelenik a költségszerkezetben, a fuvardíj-kiigazítás viszont időben elcsúszik.
- Mezőgazdasági termelők: az őszi munkák idején a gázolajár közvetlenül csökkenti az amúgy is aszály sújtotta szektor jövedelmezőségét.
- Háztartások: a dízelautósok havi többletköltsége nagyjából 11 ezer forint az egy évvel korábbihoz képest.
- Közösségi közlekedés és önkormányzatok: a buszflották üzemanyagköltsége szerződéses áron mozog, de az újratárgyalások előbb-utóbb megérkeznek.
- Kiskereskedelem: a logisztikai költségek emelkedése néhány hónapos késéssel csapódik le a polcárakban.
Mit tehet és mit tervez a kormány
Magyar Péter miniszterelnök szeptember 7-én a parlamentben jelentette be, hogy a magas dízelárak elleni célzott támogatásról a szeptember 9-i kormányülésen születhet döntés. A kormányfő szerint a támogatás a dízelmeghajtású gépjárművekre és a mezőgazdasági gazdálkodókra irányulna, és azoknak járna, akik munkába járásra vagy gyermekeik szállítására használják az autót. Hozzátette azt is, hogy a konstrukció nem kerülhet 50-100 milliárd forintba.
Az általános hatósági árat – vagyis az ársapkát – a kormány elutasította, arra hivatkozva, hogy az rövid időn belül készlethiányt okozna a kutakon. A szeptember 9-i kormányülésre a miniszterelnök berendelte Hernádi Zsoltot, a Mol elnök-vezérigazgatóját is; a napirenden 38 pont szerepelt, köztük az üzemanyagárak megfékezése és a 2027-es költségvetés előkészítése. A tanácskozás konkrét bejelentés nélkül ért véget, és szeptember 10-én reggelig sem született nyilvános döntés.
Nem a benzinkúton fog ez a technikai megoldás megvalósulni, hanem azok, akik erre jogosultak, azok támogatást fognak kapni.
Kapitány István gazdasági miniszter (Portfolio.hu, 2026. szeptember 7.)
Európai szinten is mozgolódás indult. A közúti fuvarozók érdekképviselete és a Transport & Environment nevű környezetvédelmi szervezet stratégiai párbeszédet sürget Ursula von der Leyennél, az Európai Bizottság elnökénél az energiaárak és a fuvarozási költségek emelkedése miatt. William Todts, a T&E ügyvezető igazgatója szerint a dízelkrízis ébresztőként szolgál Európa számára, és gyorsan csökkenteni kell az importált olajtól való függőséget.
Meddig tarthat a drágulás
A dízelár pályája jelenleg két külső változótól függ, és egyik sem magyar hatáskör. Az első a Hormuzi-szoros forgalma: amíg a napi átmenő mennyiség a normális szint töredékén marad, addig a Brent 100 dollár körüli vagy a feletti szinten ragadhat. A második a finomítói kapacitás: a dízelre szűkült kínálat még akkor is fenntartja a benzinhez képesti felárat, ha a nyersolaj ára visszahúzódna.
Rövid távon a piaci szereplők további 4-6 forintos literenkénti emelkedést tartanak lehetségesnek, ami a mostani 701 forintos szintről a 705-707 forintos sávot jelentené. Ha viszont a közel-keleti kockázati felár leépül – vagyis a piac visszaárazza a szállítási zavarok valószínűségét –, a nyersolaj oldali nyomás gyorsan enyhülhet.
Ami biztosnak látszik: a dízel és a benzin közötti árkülönbség szerkezeti okokból nem tűnik el egyik hétről a másikra. Az európai finomítói kapacitás bővítése éveket vesz igénybe, az orosz gázolaj visszatérése pedig politikai kérdés.
Gyakori kérdések
Mennyi most a benzin és a gázolaj átlagára?
2026. szeptember 10-én a 95-ös benzin országos átlagára 626, a gázolajé 701 forint literenként. Az árak az előző naphoz képest nem változtak, szeptember 9-én viszont mindkét üzemanyag 4 forinttal drágult.
Lesz-e ársapka a kutakon?
A kormány kommunikációja szerint nem: a miniszterelnök elutasította az általános hatósági árat, mert az készlethiányhoz vezetne. Helyette célzott, jogosultsághoz kötött támogatásról beszélt, amely a gazdasági miniszter szerint nem a benzinkúton valósulna meg. Konkrét részletek szeptember 10-ig nem jelentek meg.
Miért drágább a dízel, mint a benzin?
Mert az európai finomítói kapacitás a gázolaj iránti keresletet nehezebben követi, az orosz gázolajexport kiesett a piacról, a Hormuzi-szoroson át pedig a szokásos mennyiség töredéke halad. A szűkösség a finomítói árrésen keresztül a gázolaj nagykereskedelmi árába épül be, a benzinébe nem ugyanilyen mértékben.
Források
- Itt a döntés: így alakul a benzin és a dízel ára! – Portfolio
- Rég nem volt ilyen drága a tankolás Magyarországon – Portfolio
- Kapitány István: nem a kutakon, de jön a segítség a magyar autósoknak – Portfolio
- Magyar Péter bejelentette: célzott támogatás jön a magas dízelárak ellen – Portfolio
- A kormány a Mol vezetőivel tárgyal a dízeltámogatásról – Portfolio
- Berobbant a dízelkrízis, azonnali változást sürgetnek Európában – Portfolio
- Átlépte a lélektani határt a dízel ára – Economx
- Hónapok után először szökött az egekbe az olaj ára – Economx
- Kilőtt az olaj ára, miután az USA és Irán olajszállító hajókat lőtt – HVG
- Berendelték Hernádi Zsoltot a szerdai kormányülésre – Telex
